目前，欧洲汽车市场销量惨淡，而其区域的经济形势预计仍将持续一段时间。因此，欧洲车企最近积极开发海外市场，通过在全球其他市场的销量来降低其在欧洲的业务损失。而中国作为全球最大汽车市场，则当仁不让地成为了各车企竞争最为激烈的战场。不难看出，中国市场的巨大潜力，让一众跨国车企纷纷认识到未来销量增长将很大程度上依赖中国。

    中国市场发展潜力

    尽管过去一年中国汽车市场的增速有所下降，陷入了“微增长”的瓶颈，但这丝毫不妨碍跨国车企对中国车市扩大的欲望。2013年或将成为跨国车企更具标志性的一年。从这一年开始，中国经济将强化进入对内开放的新历史节点，其中，由城镇化带动的刺激内需成为经济增长的主力引擎。产业转型升级提速，汽车业将成为最直接的受益者。行业普遍认为，2013年的汽车市场将好于去年。

    首先，无论是去年四季度国家统计局颁布的PMI指数还是汇丰银行11月发布的经理人信心指数，都上升到了“枯荣线”50%以上，由此可以看出中国的经济正在缓慢恢复中。

    此外，无论是近期表现出的进出口量，还是货币供应量，这几个关键经济指标中所透露的信息，以及新一届领导班子上任后大刀阔斧的改革气息，无一不透露出2013年的宏观经济增速要略好于去年，预计增幅会在7.8%左右，世界银行甚至给出了9%的高预期值。相比较仍处于经济挣扎期的欧洲，以及刚刚开始复苏的美国市场，中国市场都显得最具吸引力。

    多角度全方位布局

    菲亚特公司凭借其控股公司克莱斯勒汽车在美国的优秀业绩，使得其2012年无论是从销量还是利润上均取得了较好的成绩，但是菲亚特品牌的销量却很不理想。面对欧洲车市的复苏无望，让菲亚特开始将投资从欧洲移向中国。去年广汽菲亚特工厂在长沙竣工，菲亚特在华第一款国产车型菲翔下线。为了更好地打入中国市场，广汽菲亚特更是打起了“低价”牌，经销商网络也在不断壮大。广汽菲亚特商务总监罗伯特·格拉齐克公开透露，广汽菲亚特的经销店数量将从当前的88家增长为100家。

    近日，广汽集团、菲亚特集团和克莱斯勒集团在美国底特律签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议，敲定Jeep品牌将导入广汽菲亚特合资公司实现国产。可以预计的是，中国或将成Jeep的第二大市场，这无疑就为菲亚特集团的欧洲业务提供了较大的支持。

    法国汽车雷诺也不甘示弱。凭借其重塑品牌的决心以及计划，该品牌汽车2012年在中国的销量已经有了较明显的提高。2013年，在继续争夺中国汽车市场份额的基础上，雷诺公司将其重点放在了电动车市场上。法国雷诺日产公司主席兼CEO Carlos Ghosn表示：“现在看来，中国政府已经有了坚决的决心要推广‘绿色汽车’，这对雷诺-日产来说是个绝好的机会。我们要尽可能地占领市场，希望在2020年在中国上路的200万辆电力汽车中占绝大多数。”根据麦肯锡公司之前的预计，到2030年，中国的电动汽车销售额将达到7000亿元至1.5万亿元。更有市场大胆预计说，2020年中国电力车销售量可能达到1000万辆。对于雷诺公司来讲，这或许是其在中国市场站住脚的途径之一。

    与菲亚特以及雷诺公司不同的是，除了推出新车型，大众汽车将汽车金融也列为了2013年中国汽车市场发展的重点。大众汽车新动力投资有限公司近日宣布成功收购上海振朗运输设备租赁有限公司，正式在中国市场开展汽车租赁业务，并着手建立覆盖全国的业务网络。

    “接下来，我们计划逐步在全国的重点城市建立网点，以开展针对企业的汽车租赁业务。”大众汽车新动力投资有限公司总经理谭志德对中国汽车租赁市场表示出强烈的信心。他透露，大众汽车新动力提供的汽车租赁业务将覆盖大众汽车品牌、奥迪、斯柯达等大众汽车集团在华所有品牌。

    对于中国的汽车市场来讲，目前绝大多数的消费者均采用现金一次性付清的方式来购买汽车，而未来，随着国内新生代消费者的逐渐增多，利用信贷方式分期购买汽车则将成为趋势，例如，美国绝大多数的汽车均是通过租赁或者贷款来售出的。而目前中国开展汽车融资租赁业务的公司数量较少，且知名度不高，而大众作为中国消费者最受欢迎的品牌之一推出的租赁业务，无疑将具有较大的优势。